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항모굴기에 찬물 끼얹은 미 해군의 사진 한장…

의회조사국, “세력 과시용이나 국제 구조활동에 쓸 수는 있을 것”

지난 4일 미 7함대의 주력 구축함인 머스틴호의 로버트 브릭 함장(왼쪽)과 리처드 슬라이 부함장이 조타실 앞 의자에 앉아 건너편에서 항해 중인 중국 랴오닝호 항모를 지켜보고 있다. /미 해군

이달초 미 해군이 홈페이지에 올린 한 장의 사진에 요즘 중국이 부글부글 끓고 있습니다.

7함대 소속 미사일 구축함 머스틴호의 로버트 브릭스 함장이

난간에 다리를 꼬아 올린 채 비스듬히 앉아 부함장과 함께

항해 중인 중국 랴오닝호 항모를 느긋하게 내려다보는 사진이죠.

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“제대로 지켜볼 가치도 없다는 것이냐,

아니면 군기가 빠진 거냐?”

“멸시한다는 뜻이네” “꼬아올린 두 다리를 부러뜨려 버리고 싶다”

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“미군 눈에는 앞에 지나가는 게 장난감으로 보이는 거지”

“20년 뒤에 보자”….

. 중국 소셜미디어에는 심한 굴욕감을 담은 이런 댓글들이 쏟아지고 있습니다.

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◇“너희는 우리 상대가 아니다”

랴오닝호 항모는 지난 4일 오키나와 본섬과 미야코섬 사이를 거쳐

서태평양으로 진출한 뒤 대만 인근 해역에서 군사 훈련을 했죠.

이 일대에 들어와 있는 미국 루즈벨트호 항모 전단을 견제하기 위한 훈련이었습니다.

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중국 내에서는 “랴오닝호가 필리핀해로 들어갔다.

미 군함이 보고도 못 막는다”는 식의 ‘국뽕’ 선전이 판을 쳤죠.

그런데 미 해군이 아무 일 없었다는 듯 홈페이지에 올린 사진 한장이

이런 분위기에 찬물을 끼얹어 버린 겁니다.

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홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)는

‘인지전(cognitive war)’이라는 어려운 용어까지 동원해

미국의 의도를 분석했더군요.

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중국 군에 “너희는 우리의 상대가 아니다”는 분명한 메시지를 심어주기 위한

고도의 심리전이라는 겁니다.

중국의 첫 항모인 랴오닝호. /중국군망

◇사실상 함재기 이착륙 연습용

항모가 무서운 건 그 위에 실린 전투기 때문이죠.

전세계 어디서든 전투기를 출격시켜 상대국을 초토화시켜버릴 수 있습니다.

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하지만 덩치가 워낙 커서 쉽게 공격 목표물이 되기도 하죠.

그래서 첨단 항모를 만들어도 실제 운용 능력을 확보하는 데는

10년 가까운 시간이 걸린다고 합니다.

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랴오닝호는 경험 뿐만 아니라 성능도 크게 부족해 사실상 이착륙 연습용에 가깝습니다.

미국 항모들은 원자력 추진 시스템을 갖추고 있어

1년 내내 연료 보급 없이 돌아다닐 수 있지만,

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디젤 엔진을 쓰는 랴오닝호는 모항을 떠난지

1주일만 넘어가면 연료 걱정을 하는 처지이죠.

미국 루즈벨트호 항모 전단. /미 해군

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◇“공격에 너무 취약하니 국제 구조활동에 쓰라”

함재기 이착륙 시스템은 더 문제입니다.

랴오닝호는 뱃머리가 14도 정도 위를 향한 스키 점프대를 사용해요.

항모는 육상 공항처럼 활주로가 길지 않아 이렇게 위로 향한 활주로를 타고 이륙하는 거죠.

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그런데, 이 방식으로는 전투기에 연료나 무장을 충분히 실을 수가 없습니다.

작전 반경이나 전투 능력이 그만큼 떨어지는 거죠.

미국은 증기식 사출기(catapult)를 통해 이 문제를 해결했습니다.

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투석기처럼 비행기를 강한 힘으로 공중에 쏘아올리는 거죠.

이렇게 하면 전투기 연료나 무장을 더 많이 실을 수 있습니다.

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게다가 미국 항모에는 스텔스 전투기 F-35를 비롯해 80~90대의 군용기가 올라가죠.

반면, 중국은 스텔스기도 없고, 함재기 숫자도 크게 모자랍니다.

증기식 사출기의 도움을 받아 이륙하는 루즈벨트호 항모의 함재기들. /미 해군

미 의회조사국(CRS)은 지난 3월초 중국 해군 현대화에 대한 장문의 보고서를 냈습니다.

이 보고서는 중국이 구축함 등을 대폭 늘리는 데 대해서는 크게 우려해요.

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하지만 항모에 대해서는 “미군의 공격에 너무나 취약해서,

미국이 아닌 다른 나라를 상대로 세력을 과시하거나

국제 구조 활동을 하는 용도로 사용될 수 있을 것”이라고 했습니다.

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0. 내가 투자 할래요... 개미들 외면에 짐싸는 외국 자산운용사들

글로벌 자산운용사들이 한국에서 짐을 싸고 있다.

외국계 운용사의 수익은 대부분 공모 펀드가 차지하는데,

한국 투자자들이 직접 투자나 상장지수펀드(ETF)를 선호하면서 시장이 축소되고 있어서다.

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또 예전에는 외국계 운용사들이 해외 인기 펀드를 단독으로 들여와 판매해 비교 우위가 있었다.

하지만 지금은 한국 투자자들이 안방에서 해외 주식에 직접 투자할 수 있게 되면서 강점이 사라졌다.

외국계 운용사는 은행 등 계열사가 있는 국내 금융 그룹에 비해 판매망도 열악하다.

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이달 초 블랙록자산운용은 국내 공모펀드 사업 부문을 분할해 DGB자산운용에 매각할 계획이라고 밝혔다.

매각 대상은 블랙록자산운용이 국내에 설정한 26개 공모펀드 전체다.

매각가 등 구체적인 매각 조건은 공개되지 않았다.

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블랙록자산운용은 세계 1위 자산운용사인 미국 블랙록이 지난 2008년에 설립한 한국 법인이다. 세계 최대 운용사이지만, 한국 투자자들의 외면에 결국 사업을 접게 됐다.

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지난 16일엔 호주계 맥쿼리투신운용이 새 주인을 맞았다.

사모펀드 운용사인 파인만인베스트는 호주맥쿼리그룹으로부터 맥쿼리투신운용을 인수하고, 사명을 파인만자산운용으로 바꿨다.

주식시장에 상장돼 있는 맥쿼리인프라(맥쿼리자산운용)와는 별개다.

출처: 조선일보